一.之前汽車中的大多數(shù)電動機都采用標準的12V汽車系統(tǒng)，現(xiàn)在，雙電壓12V和48V系統(tǒng)正在成為主流，雙電壓系統(tǒng)可以將部分較高電流負載從12V電池中移出。使用48V電源的優(yōu)點是相同功率的電流降低4倍，并且伴隨著電纜和電機繞組重量的減輕?？赡芨碌?8V電源的高電流負載的應用包括起動電機、渦輪增壓器、燃油泵、水泵和冷卻風扇。為這些組件安置48V電氣系統(tǒng)可能會節(jié)省約10%的燃料消耗。

二.不同的應用需要不同的電機，電機的分類方式有很多種。

1.根據(jù)工作電源分類——根據(jù)電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。

2.根據(jù)工作原理——按結構及工作原理的不同，電動機可分為直流電動機，異步電動機和同步電動機。同步電動機還可分為永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同布電動機。異步電動機可分為感應電動機和交流換向器電動機。

3.根據(jù)啟動與運行方式分類——電動機按啟動與運行方式可分為電容啟動式單相異步電動機、電容運轉式單相異步電動機、電容啟動運轉式單相異步電動機和分相式單相異步電動機。

4.根據(jù)用途分類——電動機按用途可分為驅動用電動機和控制用電動機。驅動用電動機又分為電動工具(包括鉆孔、拋光、磨光、開槽、切割、擴孔等工具)用電動機、家電(包括洗衣機、電風扇、電冰箱、空調器、錄音機、錄像機、影碟機、吸塵器、照相機、電吹風、電動剃須刀等)用電動機及其它通用小型機械設備(包括各種小型機床、小型機械、、電子儀器等)用電動機?？刂朴秒妱訖C又分為步進電動機和伺服電動機等。

5.根據(jù)轉子的結構分類——電動機按轉子的結構可分為籠型感應電動機(舊標準稱為鼠籠型異步電動機)和繞線轉子感應電動機(舊標準稱為繞線型異步電動機)。

6.根據(jù)運轉速度分類——電動機按運轉速度可分為高速電動機、低速電動機、恒速電動機、調速電動機。

三.目前，汽車車身應用中的電機多采用有刷直流電機，這是一種傳統(tǒng)的解決方案。由于電刷提供換向功能，這些電機的驅動簡單并且相對便宜。在某些應用中，無刷直流(BLDC)電機在功率密度方面具有顯著優(yōu)勢，從而減輕重量并提供更好的燃油經濟性和更低的排放，制造商在擋風玻璃刮水器、機艙加熱、通風和空調(HVAC)鼓風機和泵中都選擇使用BLDC電機。在這些應用中，電動機傾向于長時間運轉，而不是像電動車窗或電動座椅那樣的瞬時操作，其中有刷式電動機的簡單性和成本效益仍然具有優(yōu)勢。

四.適合電動汽車的電機

從燃油車向純電動車的轉變，將使汽車的核心引擎轉向電機驅動式。

電機驅動系統(tǒng)是電動汽車的心臟，它由電機、功率轉換器、各種檢測傳感器和電源組成。適合電動汽車的電機有：直流電動機、無刷直流電動機、異步電動機、永磁同步電動機、開關磁阻電動機。

直流電動機是將直流電能轉換為機械能的電動機，因其良好的調速性能而在電力拖動中得到廣泛應用。它還具有啟動力矩大，控制比較簡單的特點，因此，凡是在重負載下啟動或要求均勻調節(jié)轉速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都適合采用直流電機。

無刷直流電動機非常符合電動汽車的負載特性，具有低速大轉矩特性，能提供大的啟動轉矩，滿足電動汽車的加速要求，同時，它可以在低、中、高寬速度范圍內運行，它還具有高效率特性，在輕載車況下，具有較高的效率。缺點是電機本身比交流電動機復雜，控制器比有刷直流電機復雜。

異步電動機即感應電動機，是將轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動的裝置。異步電機結構簡單，易于制造維護，它具有接近恒速的負載特性，能滿足大多數(shù)工農業(yè)生產機械拖動的要求。但是，異步電機的轉速與其旋轉磁場的同步轉速有固定的轉差率，因而調速性較差，不如直流電機經濟、靈活。另外，在大功率、低轉速場合的應用，異步電機不如同步電機合理。

永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流。永磁電動機體積小，重量輕，轉動慣量小，功率密度高，適合電動汽車空間有限的特點，另外，其轉矩慣量比大，過載能力強，尤其低轉速時輸出轉矩大，適合電腦汽車的啟動加速。因此，永磁電動機得到了國內外電動汽車屆的普遍認可，已在多款電動汽車上使用。例如，日本的電動汽車大都采用永磁電動機驅動，豐田普銳斯混合動力車就采用了這種電機。

開關磁阻電機是一種新型調速電機，調速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調速系統(tǒng)的優(yōu)點，是繼變頻調速系統(tǒng)、無刷直流電動機調速系統(tǒng)的一代無極調速系統(tǒng)。它的結構簡單堅固，調速范圍寬，調速性能優(yōu)異，且在整個調速范圍內都具有較高效率，系統(tǒng)可靠性高。主要有開關磁阻電機、功率變換器、控制器與位置檢測器四部分組成?？刂破鲀劝β首儞Q器和控制電路，而轉子位置檢測器則安裝在電機的一端?，F(xiàn)如今，開關磁阻電機的應用和發(fā)展取得了明顯的進步，已成功地應用于電動車驅動、通用工業(yè)、家用電器和紡織機械等各個領域，功率范圍從10W到5MW，速度高達100,000 r/min。

輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。

輪轂電機驅動系統(tǒng)一般由電動機、減速機構、制動器與散熱系統(tǒng)組成，輪轂電機的電機類型主要有永磁、感應、開關磁阻式，其動力系統(tǒng)根據(jù)電機的轉子類型分成兩種:內轉子型和外轉子型。由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現(xiàn)，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現(xiàn)起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現(xiàn)類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現(xiàn)原地轉向(不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大)，對于特種車輛很有價值，例如，風靡大街的平衡車很多都采用了輪轂電機。但輪轂電機也有缺點，采用輪轂電機會增大汽車簧下質量和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控會有影響。另外，輪轂電機的電制動性能有限，維持制動系統(tǒng)運行需要消耗不少電能,對密封散熱也有更高要求。

五.針對不同類型電機狀態(tài)監(jiān)測森瑟科技推薦

(1)推薦型號310A性能特點：堅固耐用 耐腐蝕 金屬密封焊接 外殼隔離 EMI/RFI屏蔽 抗沖擊。

（2）536A產品是一款專為工業(yè)監(jiān)控應用設計的IEPE三軸加速度傳感器，采用剪切模式的壓電陶瓷作為敏感元件，具有寬頻帶響應的特性。此IEPE加速度傳感器結合 了優(yōu)質的壓電晶體和低噪聲微電子元件, 與其它類型 的傳感器相比在工作溫度范圍內實現(xiàn)了超低溫度靈敏 度誤差; 剪切模式技術同時保證了的靈敏度基座 應變誤差。536A加速度傳感器采用外殼隔離、一體線 輸出的結構，保證了產品低質量，寬頻帶響應的特性。 出色的振幅和相位頻率響應，使得此產品非常適合結構 測試、部件檢測、跌落測試和通用實驗室振動測量項目。 微型扁平結構使得測試工程師或技術員可以很方便地 在現(xiàn)場同步測量三個相互垂直軸向的加速度，測試數(shù)據(jù) 精度高，性能長期穩(wěn)定。

（3）嵌入式壓電加速度傳感器540A性能特點：超高分辨率 ，穩(wěn)定的環(huán)型剪切結構，的長期穩(wěn)定性 ，寬頻響范圍 0.5Hz to 28kHz (±3dB)，低噪聲: 4µg/√Hz @1kHz ，線性 ±0.5% ，500g范圍內，低功耗電流: 0.6mA l ?55°C to +150°C 溫度范圍，敏感方向垂直于安裝面 l 大量程: 50~500g，小體積 10 mm × 10 mm × 5.5 mm，兼容回流焊工藝.